Z jednej strony to nie jest tak, że maszyna jest 5 km przed końcem przebiegu i się nadaje do jazdy, a 5 km po wyjeżdżeniu kilometrów automatycznie staje się złomem. Niektóre siódemki (np. po ZNLE) są w lepszym stanie mając 450k na liczniku, niż trupy wypuszczane przez krakowską szopę lub ZNTKiM Gdańsk. Z drugiej strony jednak może to się przyczynić do wzrostu awaryjności lokomotyw i może nawet spadku bezpieczeństwa - zwłaszcza w przypadku dziewiątek. Przegląd na szopie to nie to samo, co naprawa rewizyjna. Ale pzypuszczam, że o tym nikt nie będzie mówił głośno.
A rzeczoną 09-031 jechałem niedawno - różnicy nie widać, przynajmniej na razie. Jedyne, co rzuca się w oczy, to nienaturalnie wysoki przebieg

Jednym słowem zobaczymy jak to będzie Zwiększanie przebiegów międzynaprawczych nie jest w sumie czymś wyjątkowym - nawet w tak wyczulonym sektorze jak lotnictwo..